La maggior parte delle persone incastra l'avventura tra gli impegni della vita quotidiana.

Lyndon Poskitt ha preferito prendere a martellate la «normalità» e lasciare che fosse l'avventura a ristrutturare tutto: fango, gare e caos sono diventati il suo lavoro dalle nove alle cinque.

Dopo aver costruito una moto partendo dal primissimo bullone e averla chiamata Basil (in onore di suo nonno), Lyndon l'ha puntata dritto verso il mondo. Il risultato?

Se vi è mai capitato di finire nel tunnel dei video di Races to Places su YouTube, conoscete già i numeri da prima pagina: 245.000 km, 74 Paesi, 11 gare e una serie video che ha macinato milioni di visualizzazioni. Conoscete anche il «come»: partenze nei rally, passaggi di confine, guasti meccanici e quella testardaggine incrollabile che ti porta fino alla Dakar — e ti riporta a casa.

Quello che forse non sapete (almeno finché non leggerete il suo nuovo libro, Races to Places) è il «chi».

«La vita è un casino. L'avventura pure.»

Il libro di Lyndon ci ha sorpreso — nel miglior modo possibile — perché rifiuta categoricamente la recita del «ragazzo figo della Dakar in sella alla moto». È crudo, umano e profondamente sincero.

«Ho semplicemente deciso di non nascondere la realtà. Abbiamo tutti i nostri problemi, sfide, relazioni, cose che succedono, e molte persone preferiscono sorvolarci sopra», racconta Lyndon. «Ma non ha senso nascondere nulla. La vita è un casino, l'avventura pure, e addolcire o saltare dei pezzi mi sembrava falso».

L'ingegnere diventato narratore (e tre volte finisher della Dakar)

Prima di diventare «quel tipo che ha girato il mondo in moto correndo in ogni continente», Lyndon era un ingegnere.

Dopo la laurea è entrato in BAE Systems e ha fatto una rapida carriera: dirigente a 30 anni, a capo di strutture di collaudo aerodinamico nel Regno Unito. Ha vissuto e lavorato in diversi Paesi. Sulla carta, esattamente il tipo di carriera per cui si suppone si debba essere grati.

Lontano dal lavoro, però, correva in moto da quando aveva dieci anni — spaziando tra sette discipline diverse —, con la Dakar come gara dei sogni guardata ogni anno alla TV. Poi, nel 2013, un incidente di allenamento quasi fatale ha ricalibrato completamente la sua prospettiva.

È stato allora che il vecchio sogno ha smesso di essere un «un giorno o l'altro» ed è diventato un piano concreto: fare il giro del mondo, correre su ciascuno dei sei continenti abitati e documentare tutto.

Lyndon lo ha chiamato Races to Places.

La curiosità come carburante

Uno degli aspetti più inaspettatamente riusciti del libro è la sua insaziabile curiosità.

Lyndon non colleziona solo chilometri e medaglie: colleziona i «perché».

«Il mondo è un posto affascinante e volevo condividerlo», spiega. È così che aneddoti curiosi e meravigliosi (sì, comprese le banane centroamericane e i motivi dietro alla spazzatura sparsa ai bordi delle strade in Indonesia) convivono con lezioni conquistate duramente su confini, persone e cosa significhi continuare ad avanzare.

È anche per questo che il libro merita un pubblico molto più vasto rispetto al solo mondo del motociclismo.

«Questo libro non è solo per i motociclisti; è per chiunque ami l'avventura e voglia conoscere il mondo; per le persone curiose; per chi sogna di viaggiare ovunque».

Un libro costruito come il viaggio: pratico, tecnico e reale

Lyndon voleva che il libro fosse utile, non solo una fonte di ispirazione.

«Ci tenevo davvero a inserire tutti i dettagli tecnici — bagagli, assetto della moto, aspetti meccanici — così che le persone potessero imparare, prendere ciò che serve e pianificare le proprie avventure».

Ed è strutturato per essere vissuto su due binari: si può leggere come una storia a sé stante o seguire il viaggio passo dopo passo attraverso i video.

«Il mio libro ha due modi di raccontare la storia: leggerla o guardare i video tramite i QR code, è tutto intrecciato».

Una mossa classica alla Lyndon: la mente dell'ingegnere incontra l'istinto del narratore, offrendo una soluzione pratica che rende l'esperienza ancora più immersiva.

La parte più difficile non è stata scrivere: è stato dare forma alla verità

Il «perché» è arrivato per primo.

«La prima cosa che ho scritto è stato il motivo; quella parte è stata facile», racconta Lyndon.

Poi è arrivato l'impatto con la vastità del progetto.

«Ero a 40.000 parole e non ero ancora uscito dall'Europa».

Ha provato con i diari. I memo vocali. Saltando tra scene, Paesi, persone e cibo. Per circa un anno ha lottato con la struttura, fino a quando non si è imposto una linea temporale precisa e l'ha portata a termine.

E poi, dopo la prima bozza, ha fatto qualcosa che richiede più fegato di quanto molti credano: ci è tornato sopra per renderla ancora più onesta.

«Rileggendo il libro dopo la prima stesura, sentivo che mancava qualcosa… Spesso erano proprio le difficoltà reali, la cruda verità, le emozioni autentiche; quindi le ho aggiunte».

Il momento del bidone d'olio: quando il sogno cambia forma

Chi segue Lyndon da un po' sa bene che non si è fermato dopo il giro del mondo.

Ha corso altri rally. Si è trasferito in Spagna. Ha aperto una scuola di rally in Andalusia. Si è sposato. Ha avuto un figlio. Si è costruito un camion da spedizione camperizzato, perché evidentemente rilassarsi non fa parte del suo vocabolario.

Poi è arrivato il «momento del bidone d'olio»: quando Lyndon si è ritrovato seduto nel suo garage in Spagna, schiacciato dallo stress, a rendersi conto che la scuola di rally doveva chiudere.

Passare dal viaggiare per il mondo e gareggiare al gestire un'impresa è stata una prova tosta, ma in modo completamente diverso.

«Insegnare alla gente era fantastico, ma a me piace fare tutto da solo… Mi prendo troppo carico, assumo persone, il mio perfezionismo si mette di mezzo, diventa tutto insostenibile e crolla», ammette Lyndon. «Devo controllare tutto io, al punto da sentirmi in colpa se mi riposo».

È una confessione che colpisce nel segno perché è dannatamente familiare. Non solo per gli imprenditori, ma per chiunque abbia mai trasformato una passione in un dovere.

«Prendi la moto che hai già.»

I consigli di Lyndon sono maturati di pari passo con il suo modo di raccontare.

«Se dovessi dare un solo consiglio al me stesso più giovane, sarebbe di ridimensionare il mio ego. Ero così convinto che esistesse una sola moto perfetta o un solo modo giusto di fare le cose… E adesso? Se qualcuno mi chiedesse qual è la moto ideale per fare il giro del mondo, gli direi: quella che hai già».

Ed è altrettanto diretto sulla trappola moderna di guardare gli altri vivere mentre si rimanda la propria vita.

«Non lasciare che i confronti online ti facciano sentire da meno. Goditi ciò che hai e la strada che stai percorrendo TU. Ci sarà sempre qualcuno pronto a dirti che stai sbagliando o che "dovresti" fare così o cosà. Fai a modo tuo: l'avventura è la tua».

Guida ancora. Viaggia ancora. Ma ha le idee chiare sulle diverse stagioni della vita.

«Voglio ancora viaggiare, amo andare in moto, ma non voglio più vivere per strada. Spero di viaggiare di più con la mia famiglia, magari mostrare loro alcuni dei posti in cui sono stato, soprattutto in Sudamerica».

E forse la frase più sobria, ma potente, di tutta l'intervista:

«Ho realizzato il mio sogno; adesso è tempo di passarlo ad altri».

Oggi Lyndon sta valutando di dedicarsi di più a interventi e conferenze motivazionali — meno incentrati sul dimostrare ciò che è possibile, e più sull'aiutare le persone a buttarsi in ciò che continuano a rimandare.

Il vero senso sono le persone

Al di là delle gare, della logistica e dei dettagli tecnici, la lezione più grande di Lyndon non riguarda le moto.

«Sono state le persone del mondo a modellarmi di più. Ho imparato a giudicare meno e ad ascoltare di più».

Ed è questo il filo conduttore che rende Races to Places qualcosa di più grande di un racconto motociclistico: è un autentico libro di avventura in cui, per caso, ci sono di mezzo una moto e delle gare.

«Le situazioni più dure durante il viaggio sono state quelle che mi hanno insegnato di più su me stesso».

Il ruolo di Enduristan nella storia

Il legame tra Lyndon ed Enduristan è iniziato nel 2018, mentre lui preparava un'altra Dakar. Ha apprezzato così tanto l'equipaggiamento che il rapporto si è trasformato in una sponsorizzazione completa — e nel tempo ha persino collaborato direttamente con noi allo sviluppo dei prodotti.

Questo conta, perché l'intera filosofia di Lyndon è l'opposto del marketing di facciata: usa ciò che funziona, dì la verità, continua a macinare strada.

Ed è esattamente per questo che siamo così fieri di averlo come nostro ambasciatore.

Se stavi aspettando un segnale

Se ti avvicini a Races to Places aspettandoti una parata trionfale, troverai qualcosa di decisamente migliore: una persona reale che racconta la storia vera.

Non solo i chilometri e le medaglie dei rally, ma i dubbi, i colpi all'ego, il disordine, le relazioni umane, i momenti in cui il sogno per poco non ti spezza… e quelli in cui ti restituisce la vita.

Ecco quindi il tuo via libera (preso in prestito dal percorso di Lyndon): non ti serve la moto perfetta, il piano perfetto o la versione perfetta di te stesso.

Comincia con quello che hai. Sii onesto su ciò che vuoi. E quando la strada ti indica la direzione… seguila.

Vuoi saperne di più su Lyndon?

• Scopri Races to Places (il libro) e segui il viaggio con i video collegati tramite QR code.

• Tuffati nella serie YouTube di Races to Places.

• Tieni d'occhio il prossimo capitolo di Lyndon: viaggi in famiglia, nuove strade e (si spera) altre storie che raccontano la verità senza filtri.