NÉ DANS LE SABLE. FORGÉ DANS UNE GRANGE.
Nous n'avons pas créé Enduristan pour vendre du matériel. Nous l'avons créé parce que nous en avions assez de recoudre nos sacs au coin du feu, soir après soir.
Au cours de l'été 2000, David et Isabel, un jeune couple venu de Winterthour en Suisse, se sont lancés à la découverte du monde. Leur choix de machines était franchement discutable : une vieille Kawasaki KMX 125 rincée et une minuscule Honda CM125 – deux montures parfaitement inadaptées aux sables tunisiens.
Sans se soucier de ces détails, David et Isabel ont mis le cap sur l'Afrique du Nord pour attaquer les portes du Sahara… en plein mois de juillet.
Traverser le désert en été est une mauvaise idée. Par 45 °C, on bout littéralement dans sa tenue de moto. Mais la leçon la plus importante fut claire : un équipement bas de gamme garantit des heures de bricolage improvisé sur le bord de la piste alors qu'on ne rêve que de rouler.
David et Isabel ont survécu à ce périple inaugural, sont tombés éperdument amoureux du voyage au long cours et ont troqué leurs montures pour une paire de KTM 640 Adventure. Mais les problèmes de bagages les ont suivis à chaque frontière : pendant les six années suivantes, leurs périples en Europe et dans l'Outback australien ont été rythmés par les fermetures éclair coincées, les rivets arrachés, les sangles cassées et les réparations de fortune.
Une nuit de 2006, bivouaqués au cœur du bush australien, ils en ont eu assez.
Assis dans la poussière à la lumière de leurs phares, ils ont sorti un carnet pour dessiner les sacs qu'ils rêvaient d'avoir : une sacoche de réservoir 100 % étanche à l'eau et à la poussière (la Sandstorm) et un jeu de sacoches latérales souples et indestructibles (les Monsoon).
Dessiner un projet dans la poussière est une chose ; le fabriquer soi-même en est une autre. De retour en Suisse, David s'est associé à Christoph, un compagnon de route du Swiss KTM Adventure Club, pour fonder officiellement Enduristan en avril 2008.
Sans investisseurs, sans studio de design huppé et sans expérience industrielle, David s'est appuyé sur son diplôme d'ingénieur mécanicien, ses notions de soudure et une ténacité à toute épreuve.
Dans une grange transformée en atelier, il a soudé un banc de traction artisanal pour martyriser et arracher des centaines de boucles et de sangles. C'est au cours de ces sessions nocturnes que Christoph a inventé – et breveté – notre technologie de volume extensible (Expandable Volume Technology).
À ses débuts, Enduristan n'avait pas les moyens d'acheter des encarts publicitaires coûteux ou de lancer de grandes campagnes. Soucieux de préserver leur indépendance, les fondateurs ont choisi la voie la plus exigeante sans capital extérieur.
Au lieu de grands discours, Christoph a chargé son fourgon pour sillonner pendant des mois l'Allemagne et la Suisse afin de présenter la sacoche de réservoir Sandstorm aux concessionnaires. Ceux qui ont tenté l'aventure ont vite compris ce que nous savions déjà : les motards adoraient la Sandstorm.
Dès 2010, Enduristan signait son premier partenaire international en Australie (toujours fidèle aujourd'hui) ; en 2011, les sacoches Monsoon voyaient le jour.
Quand un équipement est conçu par pure nécessité sur le terrain, les passionnés le reconnaissent immédiatement.
Beaucoup de choses ont changé depuis 2008, mais nos valeurs fondamentales n'ont pas bougé d'un millimètre. Christoph et Isabel ont pris du recul sur la gestion quotidienne, et Stefano, notre responsable marketing historique, est parti vers de nouveaux projets.
Pour autant, Enduristan n'est pas devenue une multinationale impersonnelle. Nous restons une entreprise suisse indépendante, à taille humaine, ancrée dans notre région d'origine.
Pas de conseils d'administration, pas de fonds de pension, pas de compromis. Nous continuons de camper dans la poussière, de rouler sur des pistes oubliées et de concevoir des bagages pour ceux qui taillent la route pour de vrai.